Remote Charge Control

Cyfrowa, dwukierunkowa usługa przygotowania pojazdu na trasę

Dzięki usłudze zdalnego sterowania ładowaniem (Remote Charge Control) od OMNIplus ON, eCitaro i eCitaro fuel cell mogą być ładowane i wstępnie kondycjonowane z dokładnością co do minuty bez większego nakładu kosztów. Warto dodać, że cyfrowa usługa dla eCitaro i eCitaro fuel cell działa niezależnie od infrastruktury ładowania, a dzięki wstępnemu kondycjonowaniu pomaga zwiększyć zasięg pojazdu i żywotność baterii. Tym samym eCitaro lub eCitaro fuel cell jest zawsze przygotowane do następnej trasy w sposób wydajny i optymalny dla baterii.

Usługa, dzięki której Twój biznes ewoluuje

Wyznacz czas odjazdu. Wybierz rodzaj wstępnego kondycjonowania: ogrzewanie, chłodzenie lub wentylację. Określ limit dla ograniczenia mocy ładowania. Lub ustaw maksymalny poziom naładowania (SOC). Dzięki usłudze Remote Charge Control menedżerowie flot otrzymują wydajne narzędzie serwisowe, które w szybki i łatwy sposób zapewnia gotowość operacyjną ich floty autobusów elektrycznych w precyzyjnie określonym czasie. Dwukierunkowa innowacyjna usługa OMNIplus ON to idealna oferta dla firm przewozowych posiadających infrastrukturę ładowania nie funkcjonującą w standardzie ISO15118 lub nieposiadającą interfejsu VDV261. Funkcje są dostępne poprzez API, który jest również kompatybilny z systemami firm zewnętrznych, pod warunkiem, że obsługują one V2ICP.

Ale nawet bez standardu V2ICP Remote Charge Control otwiera przed Tobą więcej możliwości, ponieważ system sterowania działa również niezależnie od infrastruktury ładowania. Dzięki temu usługa cyfrowa OMNIplus ON jest również doskonałą alternatywą dla przewoźników nieposiadających infrastruktury ładowania kompatybilnej z VAS, takiej jak na przykład szyny do ładowania. Ponadto sprawdzi się także jako tymczasowe rozwiązanie w fazie transformacji z IPv4 na sieć IPv6.

Dlaczego wstępne kondycjonowanie jest tak ważne

Klimatyzacja i ogrzewanie autobusów elektrycznych w trakcie kursu wymaga dużo energii. Energii, która musi być zapewniana przez baterie, co jednak przekłada się niekorzystnie na zasięg. Dlatego pojazd jest wstępnie kondycjonowany w zajezdni, aby mógł ruszyć w nowy dzień, będąc idealnie przygotowany. Oznacza to, że wszystkie baterie są ładowane punktualnie tuż przed rozpoczęciem użytkowania, a wnętrze jest już wstępnie ogrzane względnie schłodzone do żądanej temperatury. Wymierne korzyści ekonomiczne: Podczas wstępnego kondycjonowania baterie wysokonapięciowe są ładowane w trybie miękkiego ładowania, co wydłuża ich żywotność. Ponadto, już od samego początku dostępna jest większa ilość energii, a to umożliwia dłuższe kursy. Zyskuje na tym także komfort pasażerów: Dzięki optymalnie przygotowanej temperaturze wnętrza pasażerowie od razu poczują się komfortowo.