Umowa serwisowa i konserwacyjna na infrastrukturę ładowania autobusów elektrycznych
W ten sposób zakłady komunalne w Bonn korzystają z usług techników serwisowych OMNIplus CHARGE
Dzięki OMNIplus CHARGE zakłady komunalne w Bonn nie tylko zelektryfikowały swój zajezdnię, ale także zdecydowały się na odpowiednią umowę serwisową i konserwacyjną na infrastrukturę ładowania. Sascha Keller wyjaśnia nam, że są ku temu dobre powody. Podczas pracy w dawnej niemieckiej stolicy technik serwisowy pokazuje nam również, co jest ważne w jego pracy: wiedza, komunikacja i szybkość.
Przegląd: umowa serwisowa i konserwacyjna na infrastrukturę ładowania OMNIplus CHARGE
Do kogo skierowana jest oferta?
Do wszystkich gmin i przedsiębiorstw transportowych, które realizują nową infrastrukturę ładowania z OMNIplus CHARGE.
Jakie świadczenia są w tym zawarte?
Umowa obejmuje dwa zakresy usług:
- Serwisowanie: w ramach regularnych terminów serwisowania sprawdzane są wszystkie komponenty - każdorazowo zgodnie z okresami wymaganymi przez producenta.
- Naprawy: w razie awarii technicznej infolinia serwisowa OMNIplus CHARGE jest dostępna przez całą dobę. W pierwszym kroku podejmowana jest próba zdalnego rozwiązania problemu. Jeśli to się nie uda, serwisant wyrusza w drogę.
Jak szybko technicy serwisowi OMNIplus CHARGE są na miejscu w razie awarii w celu wykonania naprawy?
W ciągu 24 lub 48 godzin - w zależności od formy umowy.
Elektryfikacja dla elektromobilności
Dla swoich klientów Sascha Keller co miesiąc pokonuje setki kilometrów. Dla 31-latka to żaden problem, ponieważ podczas podróży chętnie wymienia się ze swoimi kolegami informacjami o aktualnych projektach i naukach. Ponadto podczas rozmowy wyraźnie widać: ekspert ds. technologii wysokiego napięcia i infrastruktury ładowania DC (ładowanie prądem stałym) jest właściwie zelektryfikowany swoją pracą. Lubi swoją pracę i kontakt ze swoimi klientami - i na odwrót docenia swoje zaangażowanie i wiedzę.
„W sytuacji awaryjnej jestem u klienta w ciągu 24 lub 48 godzin - w zależności od umowy”.
Sascha Keller, Technik serwisowy OMNIplus CHARGE
Zawsze pod ręką: samochód służbowy Saschy Kellera, warsztat na kółkach, pełny specjalnych narzędzi, których potrzebuje na miejscu u klienta. Obszar zastosowania techników serwisowych OMNIplus CHARGE obejmuje całe Niemcy. Sascha Keller i jego koledzy dzielą się na regiony. Jeździ głównie po południowych Niemczech. W razie potrzeby pokonuje także dłuższe trasy. „Zależy to od obciążenia zespołu lub pilności”, mówi ekspert ds. infrastruktury ładowania.
Oprócz serwisowania, on i jego koledzy zajmują się również naprawami i sytuacjami awaryjnymi. W takich przypadkach technicy serwisowi są jak najszybciej u klienta.
Prace konserwacyjne w zakładach komunalnych w Bonn
Dzisiaj, podczas wizyty w Bonn, zbliża się jeden z regularnych terminów konserwacji. W zależności od komponentu odbywają się one w odstępach trzech, sześciu, dziewięciu i dwunastu miesięcy oraz po trzech i sześciu latach. Po dwunastu latach przeprowadzany jest również remont generalny. Tym razem smarowane są pantografy, przez które ładowane są autobusy z pantografem na dachu. Aby zapewnić prawidłowe działanie wszystkich części mechanicznych, należy to robić co trzy miesiące.
Te regularne wizyty są częścią umowy serwisowej i konserwacyjnej, którą zakłady komunalne zawarły na okres pięciu lat. Decyzja o tym kompleksowym pakiecie została podjęta w ramach budowy nowej infrastruktury ładowania przez Daimler Buses Solutions w zajezdni Friesdorf na południu Bonn.
Wiele komponentów, jeden partner do kontaktów
Simon Böss, jeden z dwóch odpowiedzialnych inżynierów projektu w Stadtwerke Bonn, wyjaśnia główny powód. Chciałby mieć osobę kontaktową, z którą mógłby się skontaktować w razie problemu i poprosić o przybycie na miejsce w krótkim czasie. „Nie mamy go dla naszych istniejących ładowarek”, mówi Böss. Zamiast tego inżynierowie projektu musieli kontaktować się z każdym producentem w przypadku awarii i rozwiązywać problemy. Główny problem opisuje jego kolega Timo Nebel: „Brakowało nam wszelkich podstaw, aby żądać czasu reakcji lub stałych terminów dostawy części zamiennych.”
Dzięki OMNIplus CHARGE i nowej infrastrukturze ładowania powinno się to zmienić - rozwiązaniem jest umowa serwisowa i konserwacyjna. „Jeśli wystąpią zakłócenia, możemy skontaktować się z infolinią”, cieszy się Simon Böss, „a zgodnie z umową błąd zostanie usunięty w ciągu 24 godzin”.
Czasami jest to jeszcze szybsze, ponieważ mniejsze zakłócenia można najczęściej usunąć zdalnie. Dopiero gdy ta próba okaże się bezskuteczna, Sascha Keller i jego koledzy wycofują się.
Szkolenia „z systemem”
Kolejną zaletą umowy serwisowej i konserwacyjnej jest systemowe podejście OMNIplus CHARGE: podczas budowy infrastruktury ładowania korzysta się ze sprawdzonych prostowników firm partnerskich. Sascha Keller i jego koledzy są indywidualnie szkoleni w zakresie każdego z tych komponentów. Do tego dochodzą regularne instruktaże bezpieczeństwa. "To oznacza, że jesteśmy na bieżąco. Ponadto zawsze dysponujemy najnowszymi narzędziami i przyrządami pomiarowymi", wyjaśnia Keller z dumą.
Kompleksowa droga do elektromobilności
Przykład zakładu komunalnego w Bonn dowodzi w praktyce wartości dodanej umowy serwisowej i konserwacyjnej na infrastrukturę ładowania: niezależnie od tego, czy chodzi o awarię, czy o regularne terminy konserwacji - technicy serwisowi, tacy jak Sascha Keller, zapewniają przedsiębiorstwom transportowym specjalistyczną wiedzę i niezawodność. To sprawia, że oferta jest ważnym elementem całościowego podejścia OMNIplus CHARGE: obejmuje ona nie tylko planowanie i budowę infrastruktury ładowania, ale także długoterminowe i partnerskie wsparcie klientów w codziennej eksploatacji.