Køretøjsdata for bedre servicekvalitet
Wiener Linien anvender med succes datapakker fra OMNIplus ON
Med køretøjsdatagrænsefladerne fra OMNIplus ON Data Packages har Wiener Linien et fast overblik over tilstanden af deres busflåde. Takket være dataoverførsel i realtid kan årsager til driftsstop registreres i god tid og der kan reageres i overensstemmelse hermed. På den måde undgår passagererne unødvendige afbrydelser af kørslen og ventetider.
Alsidig bytrafik
"Wien har mere – mangfoldighed og flair" lyder et reklameudsagn fra den østrigske hovedstad. Det gælder både for kultur- og lokalscenen og for virksomheder og organisationer. Befolkningen i den næststørste by i det tysktalende område er også mangfoldig. Her bor 22 % af Østrigs indbyggere, knap to millioner mennesker – i hele byområdet er der tre.
Den offentlige transport er også veludviklet. Mens S-baner og regionalbusser forbinder omegnen, sørger Wiener Linien GmbH & Co KG med et tæt linjenet for mobiliteten i byen. Ud over metroer og sporvogne tæller det over 400 busser. De yder ca. 22 % af transportydelsen på 130 linjer.
Wien satser på Mercedes-Benz eCitaro, Citaro og CapaCity
Busflåden blev fra 2012 fuldstændigt omstillet til bybusser med lavt gulv i Citaro-familien fra Mercedes-Benz. Hertil hører både de klassiske Citaro solobusser med en længde på 12 m samt ledbusserne Citaro G med en længde på 18 m og CapaCity med en længde på 19,7 m.
De mere end 400 busser i Wien-linjerne opnår en samlet årlig ydelse på ca. 22 millioner kilometer. Derfor har den næste moderniseringsbølge været i gang siden 2022. I den forbindelse afløses bybusserne successivt af Citaro-modeller af den aktuelle generation. Derudover vil fuldt elektriske busser fra midten af 2023 køre fra et nyt e-kompetencecenter. I den endelige udbygning skal 60 eCitaro køre lokalt emissionsfrit på ni linjer.
"Dataudvekslingen med kommunikationsmodulet i hver bus sker næsten i realtid med ekstremt høje overførselsfrekvenser."
Günther Müller, Digital Services Manager hos Daimler Buses Østrig
Nem online dataoverførsel i realtid
Wiener Linien anvender de tekniske køretøjsdata via internetbaserede grænseflader (API) til deres eksisterende flådestyring. Med køretøjsdatagrænsefladerne fra OMNIplus ON Data Packages lagres op til 30.000 datapunkter direkte fra køretøjet og viderebehandles i det eksisterende system alt efter det individuelle behov. Analysen af de tilgængelige data sker via et eksternt telematiksystem.
Bus Data Center, et kommunikationsmodul i realtid, der er forbundet med hele bilens elektronik via CAN-bussen, sørger for aggregering og overførsel af dataene i bussen. Siden 2018 er Bus Data Center monteret som standard i alle busser af mærket Mercedes-Benz uden merpris. Det sparer ikke kun deres operatører for anskaffelse af ekstra telematikbokse, men også omkostninger og risici ved monteringen, men frem for alt mulige kompatibilitetsbegrænsninger og vedligeholdelsesemner.
Tovejs dataoverførsel, også on-demand
"Dataoverførslen mellem Bus Data Center og Connectivity Backend fra OMNIplus ON sker tovejs", påpeger Günther Müller en vigtig egenskab ved telematikløsningen. "Via denne forbindelse kan en eCitaro f.eks. forkonditioneres, selv om køretøjet ikke er tilsluttet ladestanderen, eller der ikke er nogen ladestyring på kundesiden." Den tovejskommunikation gør det også muligt at forespørge målrettet på diagnoseinformation analogt med udlæsningsenhederne på værkstederne, f.eks. på grund af en meddelelse fra føreren.
"Hvis der skulle opstå en teknisk fejl, kan vi reagere hurtigt for at undgå skader."
Gerhard Siegl, afdelingsleder for køretøjsindkøb, teknisk support og leder af forsøgsgruppen hos Wiener Linien
Mere effektivitet i værkstedsdriften
OMNIplus ON tilbyder sine datapakker i behovsorienterede versioner. Data Package diagnostic gør det muligt at få vist samtlige fejlmeddelelser fra køretøjet, også fejlmeddelelser, der forsvinder efter en kort visning. På den måde er det muligt at registrere tekniske problemer tidligt, f.eks. på dørstyringerne. Fjerndiagnosen har et omfang, der svarer til det stationære diagnoseudstyr på værkstederne.
"Vi bruger disse diagnosedata til at optimere værkstedsdriften", forklarer Gerhard Siegl, afdelingsleder for køretøjsindkøb, teknisk support og leder af forsøgsgruppen hos Wiener Linien. "Således kan de nødvendige reservedele allerede være klar, før køretøjet ankommer, og monteres hurtigere." Desuden anvendes f.eks. oplysningerne om bremseslid til planlægning af forestående vedligeholdelsesarbejde.
Kig chaufføren over skulderen
Med OMNIplus ON datapakker overføres også visninger og hændelsesmeddelelser fra førercockpittet. "På den måde kan vi se chaufførerne over skulderen i realtid. Det hjælper os med at undgå misforståelser og fejlfortolkninger", begrunder Gerhard Siegl. "Vedligeholdelsestiltag kan dermed bedre planlægges. Og hvis der skulle opstå et teknisk havari, kan vi reagere hurtigt for at undgå skader."
Det kan i alvorlige tilfælde betyde, at en bus tages ud af drift på en organiseret måde ved at foretage et flyvende køretøjsskift. Det har ikke kun den fordel, at virkningen af en teknisk defekt forbliver begrænset, men sparer også passagererne for afbrydelser og ventetider. Og det er i sidste ende Wiener Liniens højeste mål som transportvirksomhed.
"Et flyvende bilbytte sparer passagererne for køreafbrydelser og ventetider."
Gerhard Siegl, afdelingsleder for køretøjsindkøb, teknisk support og leder af forsøgsgruppen hos Wiener Linien
Mere sikkerhed i fremtiden
Over 500.000 busser og lastbiler er allerede forbundet via Daimler Truck Cloud, som anvendes af OMNIplus ON. Dine data overføres krypteret og lagres redundant på europæiske servere. Der er et stærkt fokus på overholdelse af GDPR, datasikkerhed og cybersikkerhed. OMNIplus ON opfylder allerede i fuldt omfang kravene i det fra 2024 bindende EU-direktiv.
Oplysningerne om Wiener Liniens busser fra OMNIplus ON datapakker bidrager ikke kun til at øge den eksisterende busflådes driftsberedskab. Daimler Buses anvender ligeledes disse data fra den løbende drift med kundens samtykke til at inddrage dem i den videre udvikling af busserne. Det vil med sikkerhed også i fremtiden være til gavn for samtlige operatører og passagerer på Wiener Linien.
