Smlouva pro servis a údržbu pro nabíjecí infrastrukturu elektrobusů
Městské podniky v Bonnu tak profitují ze servisních techniků OMNIplus CHARGE
S OMNIplus CHARGE elektrifikovaly městské podniky v Bonnu nejen svůj podnikový dvůr, ale rozhodly se také pro vhodnou servisní a údržbovou smlouvu pro nabíjecí infrastrukturu. Sascha Keller nám vysvětluje, že k tomu existují dobré důvody. Při svém nasazení v bývalém německém hlavním městě nám tento servisní technik navíc ukáže, na čem při své práci záleží: na know-how, komunikaci a rychlosti.
Přehled: servisní a údržbová smlouva pro nabíjecí infrastrukturu OMNIplus CHARGE
Pro koho je nabídka určena?
Všem obcím a dopravním podnikům, které realizují novou nabíjecí infrastrukturu s OMNIplus CHARGE.
Jaké služby jsou zahrnuty?
Smlouva zahrnuje dvě oblasti plnění:
- Údržby: V rámci pravidelných termínů údržby jsou kontrolovány všechny komponenty – vždy v intervalech požadovaných výrobcem.
- Servis: V případě technické poruchy je servisní horká linka OMNIplus CHARGE dostupná nepřetržitě. V prvním kroku se pokusíme problém vyřešit na dálku. Pokud se to nepodaří, vyrazí na cestu servisní technik.
Jak rychle jsou servisní technici OMNIplus CHARGE v případě nouze k dispozici pro opravy na místě?
Do 24 nebo 48 hodin – podle toho, jak je smlouva nastavena.
Elektrifikace pro elektromobilitu
Za svými zákazníky ujede Sascha Keller každý měsíc stovky kilometrů. Pro 31letého muže to není žádný problém, protože si na cestách rád vyměňuje informace se svými kolegy o aktuálních projektech a poznatcích. Kromě toho je v rozhovoru jasně patrné: expert na vysokonapěťovou techniku a DC nabíjecí infrastrukturu (nabíjení stejnosměrným proudem) je ze své práce téměř elektrizován. Má rád svou práci a kontakt se svými zákazníky – a naopak je oceňován za své nasazení a know-how.
„V případě nouze jsem u zákazníka do 24, resp. 48 hodin – v závislosti na smlouvě.“
Sascha Keller, Servisní technik OMNIplus CHARGE
Vždy s sebou: Sascha Kellerův firemní vůz, pojízdná dílna plná speciálního nářadí, které potřebuje na místě u zákazníka. Oblast použití servisních techniků OMNIplus CHARGE se rozprostírá po celém Německu. Sascha Keller a jeho kolegové ho rozdělují podle regionů. Jezdí převážně v jižním Německu. V případě potřeby však zvládne i delší trasy. „Závisí to na vytížení týmu nebo na naléhavosti,“ říká odborník na nabíjecí infrastrukturu.
Kromě údržby přebírá on a jeho kolegové také opravy a nouzové případy. V těchto případech jsou servisní technici co nejrychleji u zákazníka.
Při údržbě u městských podniků v Bonnu
Dnes, při návštěvě v Bonnu, nastává jeden z pravidelných termínů údržby, které se v závislosti na komponentě konají v intervalech tří, šesti, devíti a dvanácti měsíců a po třech a šesti letech. Po dvanácti letech se navíc provede generální oprava. Tentokrát se mažou pantografy, přes které se nabíjejí autobusy se sběračem proudu na střeše. Aby všechny mechanické části fungovaly správně, provádějte tuto kontrolu každé tři měsíce.
Tyto pravidelné termíny jsou součástí smlouvy o servisu a údržbě, kterou městské podniky uzavřely na dobu pěti let. Rozhodnutí pro tento kompletní bezstarostný balíček padlo v rámci výstavby nové nabíjecí infrastruktury společností Daimler Buses Solutions v podnikovém depu ve Friesdorfu na jihu Bonnu.
Mnoho komponent, jedna kontaktní osoba
Simon Böss, jeden ze dvou zodpovědných projektových inženýrů ve společnosti Stadtwerke Bonn, vysvětluje hlavní důvod. Přeje si kontaktní osobu, kterou může kontaktovat v případě problému a požádat, aby byla v krátké době na místě. „Pro naše stávající nabíječky ho nemáme,“ říká Böss. Místo toho museli projektoví inženýři v případě poruchy kontaktovat každého jednotlivého výrobce a zahájit odstraňování závad. Centrální problém přitom popisuje jeho kolega Timo Nebel: „Chyběl nám jakýkoli základ, abychom mohli požadovat reakční doby nebo pevné dodací lhůty pro náhradní díly.“
S OMNIplus CHARGE a novou nabíjecí infrastrukturou by se to mělo změnit – řešení: servisní smlouva a smlouva o údržbě. „Pokud se vyskytnou poruchy, můžeme kontaktovat horkou linku,“ raduje se Simon Böss, „a jak bylo dohodnuto ve smlouvě, bude chyba odstraněna do 24 hodin.“
Někdy je to dokonce ještě rychlejší, protože menší poruchy lze většinou odstranit na dálku. Teprve když se tento pokus nezdaří, vystoupí Sascha Keller a jeho kolegové.
Školení „se systémem“
Další výhodou servisní a údržbové smlouvy je systémový přístup OMNIplus CHARGE: při výstavbě nabíjecí infrastruktury se využívá osvědčených nabíjecích zařízení partnerských společností. Pro každou z těchto komponent jsou Sascha Keller a jeho kolegové individuálně vyškoleni. K tomu se přidávají pravidelná bezpečnostní školení. "To znamená, že jsme na aktuální úrovni. Kromě toho máme vždy aktuální elektrické nářadí a měřicí přístroje," vysvětluje Keller s hrdostí.
Komplexní cesta k elektromobilitě
Příklad společnosti Stadtwerke Bonn prakticky dokazuje přidanou hodnotu servisní a údržbové smlouvy pro nabíjecí infrastrukturu: Ať už v případě poruchy nebo při pravidelných termínech údržby – se servisními techniky, jako je Sascha Keller, si dopravní podniky zajistí odborné znalosti a spolehlivost. Díky tomu je nabídka důležitým stavebním prvkem komplexního přístupu OMNIplus CHARGE: zahrnuje nejen plánování a výstavbu nabíjecí infrastruktury, ale také dlouhodobou a partnerskou podporu zákazníků v každodenním provozu.
