Fonctions de commande à distance Remote Control Functions

Le service numérique bidirectionnel pour la préparation opérationnelle des véhicules

Avec le service Remote Control Functions OMNIplus ON, l'eIntouro, l'eCitaro et l'eCitaro Fuel Cell peuvent être chargés et préconditionnés à la minute près sans grand effort. Le service numérique pour l'eCitaro et l'eCitaro fuel cell fonctionne indépendamment de l'infrastructure de charge et contribue à accroître l’autonomie du véhicule et la durée de vie des batteries grâce au préconditionnement. La combinaison de l'interface frontale (frontend) et de l'API permet une intégration flexible, ce qui constitue un avantage décisif, notamment pour les exploitants de petites flottes ne disposant pas de systèmes de gestion de la charge.

Un service qui vous fait avancer

Définir les heures de départ, sélectionner le préconditionnement souhaité, tel que le chauffage, le refroidissement ou la ventilation, définir la limitation de la puissance de charge, régler l'état de charge maximal ou configurer la stratégie de fonctionnement de l'autobus électrique : avec les fonctions de commande à distance Remote Control Functions, les gestionnaires de flotte disposent d'un outil de service performant pour garantir rapidement, de manière ciblée et fiable, la disponibilité opérationnelle de leur flotte d'autobus électriques. Le nouveau service bidirectionnel d'OMNIplus ON est particulièrement adapté aux entreprises de transport disposant d'une infrastructure de charge sans interface ISO15118 ou VDV261. L'accès aux fonctions s'effectue directement via l'interface utilisateur d'OMNIplus ON ou, en alternative, via une API qui est également compatible avec des systèmes tiers, à condition qu'ils prennent en charge le standard V2ICP.

Par ailleurs, les fonctions de commande à distance Remote Control Functions sont avantageuses même sans le standard V2ICP. En effet la commande fonctionne indépendamment de l'infrastructure de charge. Le service numérique OMNIplus ON constitue ainsi également l'alternative parfaite pour les entreprises de transport sans infrastructure de charge compatible VAS, comme les rails de charge. Il peut également servir de solution temporaire pour passer d'un réseau IPv4 à un réseau IPv6. La mise à disposition intégrée de l'interface frontale (Frontend) et de l'API permet une utilisation flexible, particulièrement pertinente pour les petites flottes qui n'ont pas besoin d'un système de gestion de la charge.

Pourquoi le préconditionnement est-il si important ?

La climatisation et le chauffage des autobus électriques de ligne nécessitent beaucoup d'énergie. Une énergie que les batteries doivent fournir, ce qui a un effet négatif sur l'autonomie. C'est pourquoi le véhicule est préconditionné au dépôt de manière à ce qu'il puisse démarrer la journée parfaitement préparé. Toutes les batteries sont chargées à temps pour le début de l'utilisation et l'habitacle est déjà préchauffé ou prérefroidi à la température souhaitée. Les avantages économiques sont évidents : lors du préconditionnement, les batteries haute tension sont également préchauffées en plus de l'espace passagers, ce qui prolonge leur durée de vie. De plus, il y a plus d'énergie disponible dès le départ, ce qui permet des rotations plus longues. Le confort des passagers en bénéficie également : grâce à des températures optimales dans l'habitacle, vos passagers se sentent immédiatement à l'aise.