Service

De bustechnicus als flying doctor

OMNIplus

,,Hij is meer dan een doorsnee busmonteur. Wat hij doet gaat nog een stapje verder”, zegt Marc Dral, manager customer services. Die ‘hij’ is Michel Hoeve, after sales inspecteur, en één van de acht medewerkers van de afdeling Customer Services.

Michel Hoeve, after sales inspecteur aan het werk

Marc Dral, manager customer services

Deze afdeling houdt zich bezig met een breed scala aan activiteiten waaronder de technische ondersteuning van klanten met een eigen werkplaats en het eigen servicenetwerk. Een goed op elkaar ingespeeld hecht team waar Michel een nogal speciale rol binnen vervult, zegt Marc.  ,,Michel komt in actie bij problemen met onze bussen en touringcars, waar dealers en zelf reparerende klanten niet uit komen. Hij beschikt over een luxe personenauto waarvan de kofferbak vol ligt met diagnoseapparatuur, handgereedschap en de meest moderne communicatiemiddelen. Daarmee gaat Michel bij klanten en het servicenetwerk langs om ze bij te staan en komt hij er niet uit dan staat hij weer in verbinding met de ontwikkelingsafdeling van Daimler in Duitsland. Dus de oplossing komt er altijd. Michel werkt eigenlijk als een soort flying doctor, maar met zijn kennis en werkzaamheden is dat meer het niveau van een flying chirurg. Met deze service levert Daimler Buses echt service aan huis. En dat is best wel bijzonder in onze branche.”

Een bus uitlezen
Michel doet het schone diagnosewerk en mocht daar een grote reparatie uit voortkomen dan trekt hij sporadisch wel eens een overall aan om dat op te lossen, maar normaal gesproken gaat een andere monteur daar mee aan de slag, vervolgt Marc. ,,Als er met een bus iets mis is, dan verdiept Michel zich in de symptomen die de klant signaleert. Vervolgens leest hij die bus uit en ziet de meetwaardes van de  regeleenheden en hoe die met elkaar communiceren. Constateert hij iets wat afwijkt, dan heeft hij voldoende kennis om de oorzaak te vinden.”
Een bus bestaat nog steeds uit meer dan alleen elektrische & elektronische componenten, hij lost natuurlijk ook de mechanische-, hydraulische- of pneumatische problemen op.

Specialisering
Dit betekent dat Michel enorm veel productkennis moet hebben van alle verschillende Mercedes-Benz en Setra bussen. Daarvoor moet je heel goed geschoold zijn, geeft Marc aan. ,,Tegenwoordig zitten er zo’n dertig computers in een bus verwerkt. Dat vraagt ook specialisering van onze monteurs. Daarom hebben we monteurs met verschillende specialismes in dienst. De leergierig jongetjes van de klas die zich willen vastbijten in techniek en nieuwe ontwikkelingen die er aan komen, kunnen uiteindelijk after sales inspecteur of zelfs meer worden. Michel heeft, nadat hij bij ons kwam werken, de HTS Autotechniek afgerond. Naast de opgedane theoretische en praktische kennis leer je probleemoplossend en zelfstandig te werken. Dat is noodzakelijk, want je bent vaak alleen onderweg. En je moet goed met klanten overweg kunnen. Dus zowel praktisch als theoretisch opgeleid en ingesteld zijn.

Kennisoverdracht
De after sales inspecteurs bij Daimler Buses zijn tot op heden telkens doorgegroeid vanuit de functie busmonteur of bedrijfswagenmonteur, zegt Marc. ,,Via onze eigen werkplaats, het dealernetwerk of een werkplaats van een van onze klanten. Een dergelijk profiel met ambitie om door Daimler Buses tot deze hoogste trede doorgetraind te worden is dan ook de ideale mix. Maar we zoeken ook monteurs voor de andere technische niveaus, hoor. En voor nieuwe monteurs hoeft de overstap niet zo groot te zijn, mits ze een zware bedrijfswagens achtergrond hebben. Want we hebben niet alleen schoolverlaters nodig maar ook monteurs met al de nodige praktijkervaring. Dit mede omdat er ook veel kennisoverdracht in de praktijk plaatsvindt. Daarom is diversiteit binnen onze werkplaats juist zo belangrijk.”