Schlüsselfertig in Rekordzeit – der neue Betriebshof für eBusse von MOIN Lüneburg
Von der grünen Wiese zur Turnkey-Lösung in nur sieben Monaten
Das Ziel war ebenso klar wie ambitioniert: MOIN, der neue kommunale Mobilitätsdienstleister für Stadt und Landkreis Lüneburg, benötigte einen vollständig neuen Betriebshof für Busse inklusive Ladepark – und das in einem sehr engen Zeitrahmen. Als Generalunternehmer hat Daimler Buses die Herausforderung angenommen. Im Betrieb der Ladeinfrastruktur übernehmen die Servicetechniker von OMNIplus CHARGE Wartung und Service.
Zufriedene Projektpartner (v. l. n. r.): Alex Meier (Betriebshofleiter MOIN), Nicolai Struve (Projektleiter Daimler Buses Solutions), Alwin Wais (Servicetechniker Daimler Buses Solutions), Nikolas Wenzel (Geschäftsführer MOIN)
Klare Vorgaben, straffer Zeitplan
„Unsere wichtigste Anforderung war mit Abstand der Zeitplan“, erinnert sich Nikolas Wenzel, Geschäftsführer der MOIN. „Wir hatten ja noch nicht mal einen Bauantrag. Und wir hatten ein halbes Jahr Zeit.“ In dieser Zeit sollten auf dem 13.000 m² großen Gelände neben der Ladeinfrastruktur ein Sozialgebäude, eine Werkstatt, eine Waschanlage sowie ausreichend Bus- und Pkw-Stellplätze entstehen. „Großprojekte dieser Art beanspruchen üblicherweise Jahre. Daimler Buses Solutions hat unseren Betriebshof in nur sechs Monaten pünktlich zum Betriebsstart realisiert“, gibt MOIN-Betriebshofleiter Alex Meier zu bedenken. „Deshalb war uns klar, wir brauchen einen Partner für alles“, ergänzt Nikolas Wenzel.
Also wurde gezielt ein Generalunternehmer gesucht, der Planung, Bau und technische Umsetzung zuverlässig koordiniert. Daimler Buses überzeugte mit dem wirtschaftlichsten Angebot – und einem Projektansatz, der auf parallele Prozesse setzte. „Wir haben schon angefangen zu planen, während wir noch auf die Baugenehmigung warteten“, erklärt Projektmanager Nicolai Struve das Vorgehen.
Ladeinfrastruktur: von der Analyse bis zum tragfähigen Ladekonzept
Das Projekt begann mit der Machbarkeitsanalyse. „Dabei prüfen wir, ob und wie die geplanten Umläufe elektrifizierbar sind“, so der 35-Jährige. Zum Einsatz kommt hier ein spezielles Simulationsmodell für eBusse, das den Energiebedarf aller bestehenden Linien und Strecken berechnet. Die gewonnenen Informationen fließen in die Depotanalyse ein, mit der die nötige Energiemenge und Anschlussleistung ermittelt wird. Dass dabei nicht nur Theorie, sondern auch praktische Projekterfahrung einfließt, bestätigt MOIN-Betriebshofleiter Alex Meier: „Daimler Buses hat viel Erfahrung mit anderen kommunalen Betrieben – und man hat gemerkt, dass diese Erfahrung in dieses Projekt integriert wurde.“
Auf dieser Basis legte Daimler Buses Solutions schließlich ein tragfähiges Konzept für die gesamte Ladeinfrastruktur vor. Im ersten Schritt sollten zehn Ladepunkte entstehen – weitere zehn später folgen. Die Energie wird über fünf Leistungseinheiten mit jeweils 360 kW Leistung bereitgestellt. Orchestriert wird die Hardware durch das Lade- und Lastmanagement-System von SINOS. „Die Software plant und steuert Ladevorgänge möglichst effizient und sorgt dafür, dass die Fahrzeuge immer pünktlich und vorkonditioniert ausfahren können“, fasst Nicolai Struve die Vorteile zusammen.
Beim Thema Elektrifizierung konnte sich Nicolai Struve auf Unterstützung aus den eigenen Reihen verlassen. Mit Alwin Wais stand ihm während des gesamten Projekts ein kompetenter Servicetechniker zur Verfügung. Dieser hat nicht nur bei der Planung eine zentrale Rolle gespielt, sondern war auch für den Anschluss der Ladeinfrastruktur zuständig. Außerdem wird er MOIN auch im Betrieb begleiten – als Servicetechniker von OMNIplus CHARGE für Wartungs- und Reparaturarbeiten.
Ein echter Meilenstein: Im November 2025 wurde die Ladeinfrastruktur ans Stromnetz angeschlossen.
Parallele Zusammenarbeit als Erfolgsfaktor
Neben der Ladeinfrastruktur wurden gemeinsam mit einem Partnerarchitekturbüro gleichzeitig die Maßnahmen für Hoch- und Tiefbau geplant. Auch während der Bauphase bewährte sich das parallele Arbeiten. So konnten zum Beispiel Hoch- und Tiefbauer oft gleichzeitig aktiv werden. Ein wichtiger Faktor, wie Nicolai Struve meint: „Man sieht hier viele Gewerke, die jeden Tag an einem Strang ziehen. Für den Projekterfolg ist das entscheidend.“
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„Einen Betriebshof innerhalb von wenigen Monaten zu bauen, ist genau das, was die Branche braucht“, so Nikolas Wenzel, Geschäftsführer der MOIN. Und genau das wurde in Lüneburg gemeinsam erreicht. Innerhalb kürzester Zeit wurde ein hochmodernes Depot mit Ladeinfrastruktur, Werkstätten und Sozialräumen errichtet, das die Grundlage für eine zukunftssichere Elektromobilität bietet. Ein echtes Vorbild für Kommunen in ganz Deutschland, die ebenfalls den Schritt zu einer elektrischen Stadtmobilität gehen wollen.
