Service- en onderhoudscontract voor laadinfrastructuur van eBussen
Zo profiteren de gemeentewerken van Bonn van de OMNIplus CHARGE-servicetechnici
Met OMNIplus CHARGE hebben de gemeentelijke diensten van Bonn niet alleen hun depot geëlektrificeerd, maar hebben ze ook gekozen voor het passende service- en onderhoudscontract voor de laadinfrastructuur. Dat er daarvoor goede redenen zijn, legt Sascha Keller uit. Tijdens zijn inzet in de voormalige Duitse hoofdstad laat de servicemonteur ons bovendien zien waar het bij zijn werk op aankomt: knowhow, communicatie en snelheid.
In één oogopslag: het service- en onderhoudscontract voor de laadinfrastructuur van OMNIplus CHARGE
Voor wie is het aanbod bedoeld?
Aan alle gemeenten en vervoersbedrijven die een nieuwe laadinfrastructuur met OMNIplus CHARGE realiseren.
Welke diensten zijn inbegrepen?
Het contract omvat twee prestatiegebieden:
- Onderhoud: in het kader van regelmatige onderhoudsafspraken worden alle bestanddelen gecontroleerd – telkens volgens de door de fabrikant voorgeschreven intervallen.
- Reparaties: bij een technische storing is de servicehotline van OMNIplus CHARGE de klok rond bereikbaar. In de eerste stap wordt geprobeerd het probleem op afstand op te lossen. Als dat niet lukt, gaat een servicemonteur op pad.
Hoe snel zijn de servicemonteurs van OMNIplus CHARGE in noodgevallen ter plaatse voor reparaties?
Binnen 24 of 48 uur – afhankelijk van de vorm van het contract.
Elektriserend voor e‑mobiliteit
Voor zijn klanten legt Sascha Keller elke maand vele honderden kilometers af. Geen probleem voor de 31-jarige, want tijdens de ritten wisselt hij graag met zijn collega's over actuele projecten en lessen. Bovendien merkt men duidelijk in het gesprek: de expert voor hoogspanningstechniek en DC-laadinfrastructuur (laden met gelijkstroom) is bijna geëlektrificeerd door zijn job. Hij houdt van zijn werk en het contact met zijn klanten – en wordt omgekeerd gewaardeerd voor zijn inzet en knowhow.
"In geval van nood ben ik binnen 24 of 48 uur bij de klant – afhankelijk van het contract."
Sascha Keller, OMNIplus CHARGE servicemonteur
Altijd mee: de bedrijfswagen van Sascha Keller, een rijdende werkplaats, vol met speciaal gereedschap dat hij ter plaatse bij de klant nodig heeft. Het toepassingsgebied van de OMNIplus CHARGE servicetechnici strekt zich uit over heel Duitsland. Sascha Keller en zijn collega's verdelen het per regio. Hij rijdt voornamelijk in Zuid-Duitsland. Maar als het erop aankomt, neemt hij ook langere afstanden af. "Dat hangt af van de bezettingsgraad in het team of de urgentie", aldus de expert voor laadinfrastructuur.
Naast onderhoud nemen hij en zijn collega's ook reparaties en noodgevallen voor zijn rekening. In deze gevallen zijn de servicemonteurs zo snel mogelijk bij de klant.
In onderhoud bij de gemeentelijke nutsbedrijven van Bonn
Vandaag, bij het bezoek in Bonn, staat een van de reguliere onderhoudsafspraken op het programma. Afhankelijk van het bestanddeel vinden deze afspraken om de drie, zes, negen en twaalf maanden en om de drie en zes jaar plaats. Na twaalf jaar wordt bovendien een algehele revisie uitgevoerd. Deze keer worden de stroomafnemers gesmeerd die bussen opladen met een pantograaf op het dak. Om ervoor te zorgen dat alle mechanische onderdelen correct werken, moet dit om de drie maanden worden gedaan.
Deze periodieke afspraken maken deel uit van het service- en onderhoudscontract dat de nutsbedrijven voor vijf jaar hebben afgesloten. De keuze voor dit totaalpakket viel in het kader van de bouw van de nieuwe laadinfrastructuur door Daimler Buses Solutions op het depot Friesdorf in het zuiden van Bonn.
Veel bestanddelen, één aanspreekpunt
Simon Böss, een van de twee verantwoordelijke projectingenieurs bij Stadtwerke Bonn, legt de centrale reden uit. Hij wil een contactpersoon die hij kan contacteren in geval van een probleem en hem kan vragen om binnen korte tijd ter plaatse te zijn. "Voor onze bestaande laders hebben we die niet", aldus Böss. In plaats daarvan moesten de projectingenieurs bij storingen contact opnemen met elke afzonderlijke fabrikant en problemen oplossen. Het centrale probleem daarbij beschrijft zijn collega Timo Nebel: "We hadden geen enkele basis om reactietijden of vaste levertijden voor onderdelen op te vragen."
Met OMNIplus CHARGE en de nieuwe laadinfrastructuur zou dat anders moeten worden – de oplossing: het service- en onderhoudscontract. "Als er storingen optreden, kunnen we contact opnemen met de hotline", zegt Simon Böss, "en zoals in het contract is overeengekomen, wordt de fout binnen 24 uur verholpen."
Soms gaat het zelfs nog sneller, omdat kleinere storingen meestal op afstand kunnen worden verholpen. Pas als deze poging mislukt, trekken Sascha Keller en zijn collega's uit.
Trainingen 'met systeem'
Een ander voordeel van het service- en onderhoudscontract is de systeemaanpak van OMNIplus CHARGE: bij de bouw van de laadinfrastructuur wordt gebruikgemaakt van beproefde opladers van partnerbedrijven. Sascha Keller en zijn collega's worden individueel getraind voor elk van deze bestanddelen. Daarbij komen regelmatige veiligheidsinstructies. "Dat betekent dat we up-to-date zijn. Bovendien hebben we altijd de nieuwste elektrische gereedschappen en meetapparatuur", vertelt Keller niet zonder trots.
De integrale weg naar eMobility
Het voorbeeld van Stadtwerke Bonn bewijst in de praktijk de meerwaarde van het service- en onderhoudscontract voor laadinfrastructuur: of het nu gaat om storingen of regelmatige onderhoudsafspraken – met servicetechnici als Sascha Keller garanderen vervoersbedrijven expertise en betrouwbaarheid. Dat maakt het aanbod tot een belangrijke bouwsteen in de holistische aanpak van OMNIplus CHARGE: het omvat niet alleen de planning en bouw van laadinfrastructuur, maar ook de langdurige en partnerschapsgerichte ondersteuning van de klanten bij het dagelijkse bedrijf.
