Technik! Technik! Technik!
Spannende Einblicke in das ExpertHandling Training von OMNIplus.
Die nächste Generation der Setra ComfortClass 500 setzt Maßstäbe in Technik, Komfort und Sicherheit. Der Umgang mit den faszinierenden Systemen an Bord will gelernt sein. Am besten mit dem ExpertHandling Training von OMNIplus.
Punkt 9.00 Uhr in Neu-Ulm. Hier ist das TrainingsCenter von OMNIplus angesiedelt, der Servicemarke von Daimler Buses. Versammelt sind ein Dutzend Fahrer von Hirsch Reisen in Karlsruhe.
Das Reisebusunternehmen aus Karlsruhe ist bekannt für hochwertige Kulturreisen. Und für seine hochmoderne Omnibusflotte: Im Frühjahr hat der Betrieb seinen Fuhrpark von vier Setra ComfortClass S 515 HD komplett gegen die nächste Generation getauscht. „So kann jeder Fahrer jeden Omnibus übernehmen“, erläutert der geschäftsführende Gesellschafter Andreas Hirsch den Vorteil, nur ein Modell im Fuhrpark zu haben.
Die neue Flotte ist mit allem ausgestattet, was gut und teuer, vor allem aber komfortabel und sicher ist. Damit seine festangestellten Fahrer und ihre Kollegen die maximalen Fähigkeiten der neuen Setra Reisebus-Generation ausnutzen können, hat Andreas Hirsch für seine Mannschaft bei OMNIplus das ExpertHandling Training gebucht.
Das Schulungsprogramm legt den Schwerpunkt auf die Assistenzsysteme. Es gilt praktischerweise als eine der vorgeschriebenen Weiterbildungsmaßnahmen nach dem Berufskraftfahrer-Qualifikations-Gesetz (BKrFQG). Noch praktischer: Die zwölf Fahrer absolvieren das Fahrertraining mit einem kürzlich übernommenen Reisebus.
Lebendige Wissensvermittlung.
Das Training beginnt ganz klassisch mit dem Theorieteil. Nils Ungericht, Koordinator DriverTraining bei OMNIplus, präsentiert die Neuheiten rund um die Bedienung der nächsten Generation ComfortClass 500.
Auf dem Programm stehen der Notbremsassistent Active Brake Assist 5, die elektronische Feststellbremse, Funktion und Einstellung im Detail von Predictive Powertrain Control und des Active Drive Assist 2. Der Trainer erläutert auch das Emergency System, wenn der Omnibus nach einem Ausfall des Fahrers selbständig innerhalb der Fahrspur abbremst und zum Stehen kommt.
Wertvolle Tipps aus der Praxis.
Nils Ungericht kennt alle Tipps und Tricks. Wie man den Setra startet, falls die Batterie des Schlüssels leer sein sollte. Oder, dass man besser eine eventuelle Regeneration des Partikelfilters stoppt, wenn der Hochdecker auf einen per Wärmebildkamera gesicherten Tunnel zufährt. Diese reagiert nämlich empfindlich auf die rund 500 Grad Celsius heiße Box zur Abgasnachbehandlung und lässt den Omnibus per Signalanzeige stoppen.
So lernen selbst die erfahrenen Praktiker am Steuer wieder etwas Neues dazu. Die Fahrer spüren: Ungericht spricht ihre Sprache, kennt ihren beruflichen Alltag. Sie folgen aufmerksam dem Vortrag, stellen wissbegierig Fragen. Niemand schaltet zwischendurch den Kopf ab oder das Smartphone ein.
Ungewöhnliche Ein- und Ausblicke.
Reisebusfahrer müssen sich unterwegs zu helfen wissen. Auf besonderen Wunsch von Busunternehmer Andreas Hirsch präsentiert Nils Ungericht an einem angehobenen Reisebus die Aufnahmen der Wagenheber. Wer hier falsch ansetzt, und sei es der zu Hilfe gerufene Pannendienst, kann gehörige Schäden verursachen.
Dann geht’s gruppenweise hinein ins Cockpit des eigenen Hochdeckers. Die Routiniers kennen viele Bedienelemente aus der Vorgängerversion des S 515 HD.
Auch hier packt Cheftrainer Nils Ungericht wieder seine Praxistipps aus. Wie man bei längerem Stopp and Go im Stau den Kriechmodus des Getriebes abschaltet, das schont die Kupplung des vollautomatisierten Getriebes. Und dass der SOS-Lichtschalter zur Aktivierung der kompletten Innenbeleuchtung nicht nur bei einer eventuellen Evakuierung des Fahrgastraums hilfreich ist, sondern auch beim prüfenden Durchgang abends im Innenraum.
Nils Ungericht führt durch die Menüs des Displays im Cockpit. Und außen um den Setra herum. Er demonstriert vorne, dass man bei einem Setra im Notfall mit Hilfe des Reserverads die Zentralverriegelung der Kofferraumklappen öffnen kann. Und zeigt hinten die Taste der Kraftstoffpumpe, falls einmal die Leitung entlüftet werden muss.
Raus auf die Straße.
Jetzt schlägt die Stunde der Wahrheit: Nach der Theorie und einem gründlichen Rundgang um den neuen Hochdecker geht es hinaus auf die Straße. Auf dem Programm steht das Ausprobieren von neuen und revolutionären Assistenzsystemen wie Predictive Powertrain Control und dem Active Drive Assist 2.
Ein Fahrer übernimmt das Steuer. Die anderen machen es sich auf den Fahrgastsitzen bequem, während Nils Ungericht routiniert das Coaching übernimmt. Da drängt ein Fahrer im Mittelgang nach vorn: „Also, ich glaube dem ganzen Hexenwerk noch nicht so recht.“ Minuten später kehrt er mit leuchtenden Augen zurück und wendet sich an einen Kollegen: „Du musst nach vorn kommen, das ist Technik! Technik! Technik!“
Die Rede ist von den Assistenzsystemen, die ihn ab sofort bei seinem Job unterstützen werden. Sachte mit Unterstützung von Predictive Powertrain Control durch Kreisverkehre. Entspannt mit Assistenz des Active Drive Assist 2 über breite Ausfallstraßen.
Rückreise auf der Autobahn: Im Halbdunkel rollt der Setra von Hirsch Reisen nach einem langen und prall gefüllten Schulungstag zurück nach Karlsruhe. Über Stuttgart zucken beim Vorbeifahren Blitze eines Gewitters, in den Köpfen Gedankenblitze.
Die Fahrer haben sich verabredet, wechseln unterwegs, damit möglichst viele von Ihnen mit tatkräftiger Unterstützung ihrer Kollegen die frisch erlernten neuen Systeme ausprobieren können. Klarer Fall: Nach dem ExpertHandling Training gibt es wieder einige Experten mehr für die neue Setra ComfortClass 500.
Das sagen die Fahrerprofis von Hirsch Reisen über das OMNIplus ExpertHandling Training.
