Onderdelen en accessoires, Service

OMNIplus levert achteraf in te bouwen chauffeurscabinedeuren voor de stadsbus Citaro.

Chauffeurs van stadsbussen behoren met name in deze tijden van de COVID-19-pandemie tot de essentiële werkkrachten: zonder hen komt het openbaar vervoer (OV) stil te liggen.

OMNIplus
  • Professionele Citaro chauffeurscabinedeur met scheidingsruit van veiligheidsglas
  • Hoogwaardige inbouwoplossing achteraf van polycarbonaat in ontwikkeling

Stuttgart - Chauffeurs van stadsbussen behoren met name in deze tijden van de COVID-19-pandemie tot de essentiële werkkrachten: zonder hen komt het openbaar vervoer (OV) stil te liggen. Tegelijkertijd lopen ze door het contact met talloze personen een verhoogd risico op besmetting. Om busbestuurders tegen besmetting te beschermen, biedt OMNIplus nu voor de Mercedes-Benz Citaro een professionele inbouwoplossing achteraf in de vorm van chauffeurscabinedeuren met scheidingsruit aan.

Professionele chauffeurscabinedeur met scheidingsruit van veiligheidsglas

Sinds 27 april moeten reizigers in het openbaar vervoer in Duitsland verplicht een mondkapje dragen. Dit is tegelijkertijd een eerste officiële beschermingsmaatregel, ook voor buschauffeurs. Strookbanden als afzetting van het bestuurdersgedeelte, gesloten voorste instapdeuren, geïmproviseerde scheidingsruiten – vervoersbedrijven hebben na de uitbraak van de corona-pandemie snel gereageerd om hun busbestuurders tegen besmetting te beschermen. Dit zijn echter geen permanente oplossingen.

Daarom biedt OMNIplus voor de Mercedes-Benz Citaro nu permanente en professionele chauffeurscabinedeuren met een volledig dekkende scheidingsruit als inbouwoplossing achteraf aan. De scheidingsruit van doorzichtig enkellaags veiligheidsglas is 780 mm breed en bijna 1400 mm hoog en dekt het gedeelte naar de chauffeurscabine af. Deze is zowel in een gesloten uitvoering als ook met gedeeltelijke openingen voor de verkoop van vervoersbewijzen leverbaar.

OMNIplus biedt de inbouwoplossing achteraf voor de chauffeurscabinedeur voor de huidige, in het jaar 2011 geïntroduceerde modelserie van de Citaro aan. Van dit model worden enkele tienduizenden exemplaren als stads- en streekbus alsmede bus met extra capaciteit CapaCity in Europa en erbuiten geëxploiteerd.

De scheidingsruit is voor verschillende cabinedeuren in hoge en lage uitvoering alsmede met geïntegreerde betaaltafel verkrijgbaar. Bij voertuigen waarin al een chauffeurscabinedeur met scheidingsruit over de halve deurbreedte aanwezig is, is het omruilen voor een volledig dekkend exemplaar zeer eenvoudig.

De chauffeurscabinedeur waarborgt een volledig zicht door de voorruit op de buitenspiegels alsmede op de binnenspiegel. De deur is gehomologeerd en beschikt over een typegoedkeuring conform het voorschrift ECE R43.

Hoogwaardige inbouwoplossing achteraf van polycarbonaat in ontwikkeling.

De momenteel verkrijgbare inbouwoplossing achteraf is gebaseerd op het standaard modulaire concept van de Citaro. Bovendien wordt er ook een inbouwoplossing achteraf in de vorm van een scheidingsruit van polycarbonaat in plaats van veiligheidsglas ontwikkeld. Deze zal vanwege het eenvoudigere productieproces ook voor oudere voertuigbouwseries van de Citaro verkrijgbaar zijn.

Polycarbonaat wordt als hoogwaardig kunststofmateriaal onder andere gebruikt voor brillen, ruiten voor gebouwen en vliegtuigen alsmede voor lenzen van voertuigkoplampen. Ook deze professionele scheidingsruit voor chauffeurscabinedeuren zal aan alle wettelijke voorschriften voldoen. Momenteel zijn we in de fase van veelbelovende tests en voorbereidingen. Naar verwachting kan Daimler Buses de scheidingsruit daarom binnenkort aan vervoersbedrijven leveren, zodat deze hun buschauffeurs kunnen beschermen tegen besmetting.